電動防爆叉車的技術(shù)特征
應(yīng)用于爆炸性危險環(huán)境中的，電動力流動式裝卸搬運機械，用來進(jìn)行貨物的裝卸、搬運、堆碼等操作，是特種物料搬運機械中的一種。它是由在無軌底盤上加裝專用裝卸工具構(gòu)成的。
1、整機為直流系統(tǒng)由行走控制器和泵控制器各控制一個行走電機和一個泵電機構(gòu)成基本運行回路，智能化程度得到提高，對過載限流可以設(shè)定保護(hù)，可以根據(jù)工況設(shè)定控制器程序參數(shù)控制電機有效的運行。
2、它勵系統(tǒng)具備有限的能源再生功能，和防下滑制動功能，蓄能時間得到了一定提升。
3、整機由隔爆型、本安型、增安型防爆技術(shù)構(gòu)成，由于一些防爆電器元件的技術(shù)發(fā)展，不僅體積小而且使用安裝方便，這樣使得整機造型設(shè)計更加合理美觀。
以上技術(shù)特征仍然存在系統(tǒng)運行電流較大、溫升高的缺陷，而且使用制動蹄片式制動易產(chǎn)生火花和溫升高。
近兩年國內(nèi)防爆電動叉車進(jìn)入了第三階段即防爆交流控制系統(tǒng)技術(shù)階段，由于交流控制系統(tǒng)具有良好的動力性能及特性優(yōu)勢，更加適用于電動防爆車輛，在制動形式上采用液壓濕式制動，防爆技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較大程度上與國際接軌，使防爆電動叉車技術(shù)得到了很大提升。
第三階段國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)特征：
1、交流控制系統(tǒng)由于具有低速恒轉(zhuǎn)矩控制和高速恒功率控制，使其具有良好的動力性能，并具有能量回收功能、坡道防下滑功能、減速功能等。
2、交流電機在結(jié)構(gòu)上不使用觸點和碳刷，所以不需要清理和更換碳刷具有免維護(hù)性，這使得防爆安全性提高。
3、通過防爆交流電機內(nèi)的兩種溫度傳感與控制系統(tǒng)的控制，使防爆叉車具有熱升和熱降兩種控制運行工況，既提高了防爆叉車的溫升控制能力，又較大程度地保證整機的正常運行。
4、在制動形式上采用液壓濕式制動，避免了制動火花和溫度高的產(chǎn)生，提高了整機的防爆性能。
以上技術(shù)特征具有傳動效率高、電流小、溫升低、電機免維護(hù)且制動性能好、無火花、穩(wěn)升低等特點，提高了整機性能，也相對保證了整機在防爆環(huán)境下較長時間的工作。
綜上所述，國內(nèi)電動防爆叉車的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，而三個階段的技術(shù)發(fā)展都是由電動叉車的技術(shù)發(fā)展和防爆技術(shù)的發(fā)展相結(jié)合，目前國內(nèi)電動防爆叉車技術(shù)基本上還在第二階段，進(jìn)入第三階段技術(shù)的電動防爆叉車制造廠家也只有極少數(shù)近年剛開發(fā)的單電機防爆交流全液壓電動叉車和雙電機防爆交流控制系統(tǒng)液壓制動的電動叉車，不僅開創(chuàng)了國內(nèi)電動防爆叉車自主研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的道路，而且填補了國內(nèi)無防爆交流控制技術(shù)電動叉車的空白。
三、電動防爆叉車技術(shù)的設(shè)計理念和發(fā)展方向
目前國內(nèi)電動防爆叉車有兩種類型：一是整機設(shè)計制造，二是在普通電動叉車上進(jìn)行防爆改裝，而且由于設(shè)計理念的不同電動防爆叉車的技術(shù)性能也存在較大差異，所以要根據(jù)電動防爆叉車的技術(shù)特性和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來確定科學(xué)的設(shè)計思想。
1、電動防爆叉車的整體性設(shè)計理念
有一句話概括了國內(nèi)電動防爆叉車設(shè)計理念的落后所造成的矛盾，就是“先要求好的電動叉車，再要求好的防爆性能;還是先要求好的防爆性能，再要求好的電動叉車”。這句話的本身就說明了國內(nèi)電動防爆叉車存在的兩個問題：一是由于電動叉車本身技術(shù)性能差，即使有好的防爆設(shè)計也沒用，因為整機性能達(dá)不到要求；二是由于電動叉車本身性能好，但經(jīng)過防爆改裝后造成整機性能的下降。正是上述原因要求我們要確立電動防爆叉車的整體性設(shè)計理念，根據(jù)先進(jìn)的電動防爆叉車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，把好的電動叉車設(shè)計和先進(jìn)的防爆設(shè)計結(jié)合為一體，才能制造出整體性優(yōu)越的產(chǎn)品。要做到這一點必須遵循以下設(shè)計原則。
a)對電動防爆叉車的設(shè)計性能要求要高于普通電動叉車設(shè)計性能要求。
電動防爆叉車對整機絕緣性、導(dǎo)電性、溫度、電路短路、電流等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，諸如電機、電器元件都在隔爆體內(nèi)，散熱性差造成溫升高，如果電路設(shè)計不合理也容易造成電路短路，如果整機的負(fù)荷電流大，就會產(chǎn)生過流、溫升高、電線易老化、絕緣性下降等問題，造成電動防爆叉車的防爆性能差，即使有保護(hù)手段使其停止運行，也會造成整機運行時間短、維護(hù)時間長、使用壽命短的缺陷。
國內(nèi)的普通電動叉車技術(shù)性能普遍較低，如果在此基礎(chǔ)上進(jìn)行防爆設(shè)計，可以肯定不會有良好的防爆整機性能，而進(jìn)行防爆改裝整機技術(shù)性能會降低，所以在設(shè)計理念上首先要引用新的技術(shù)提高電動叉車的技術(shù)水平，也要有創(chuàng)新的設(shè)計思路來設(shè)計更符合防爆特性的系統(tǒng)，做到低電流、低溫升、低噪聲、高效率、高智能控制的整機水平。
b)主動防護(hù)技術(shù)設(shè)計和被動防爆手段相結(jié)合。
一般國內(nèi)電動防爆叉車的設(shè)計常用的技術(shù)是采取隔爆型、本安型、增安型等手段來防止爆炸的發(fā)生或發(fā)生爆炸后控制在隔爆體內(nèi)，也有在電路設(shè)計上盡量簡捷化，減少線路并減少火花控制點，對線路老化、絕緣性能等靠人工定期檢查，安全隱患較大。
所謂的主動防護(hù)技術(shù)就是在整機電路設(shè)計上用先進(jìn)的傳感、短路保護(hù)、絕緣監(jiān)視等電子元件與智能控制系統(tǒng)相結(jié)合，通過程序設(shè)定好防爆技術(shù)參數(shù)，這樣可以對整機防爆性能進(jìn)行自動控制避免了人為造成的安全隱患。并且可以通過熱升、熱降和二次限流控制等技術(shù)，可以控制車輛的運行，延長工作時間。
c)合理應(yīng)用先進(jìn)的防爆技術(shù)合作開發(fā)防爆配套產(chǎn)品。
在電動防爆叉車設(shè)計中，要緊跟國際上先進(jìn)的技術(shù)發(fā)展，尤其是電子、液壓技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，例如：電子監(jiān)控產(chǎn)品、液壓濕式制動等都是國內(nèi)技術(shù)所沒有的，在合理應(yīng)用的同時，要與國內(nèi)相關(guān)專業(yè)制造廠家進(jìn)行技術(shù)合作，開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品實現(xiàn)國產(chǎn)化，合作開發(fā)要有自己的技術(shù)設(shè)計并要掌握核心的技術(shù)關(guān)鍵與配套廠商進(jìn)行緊密技術(shù)協(xié)作，這樣才不會出現(xiàn)開發(fā)產(chǎn)品因為國內(nèi)廠商技術(shù)平臺相對較低而達(dá)不到技術(shù)要求。
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